czy warto chipować 1.4tsi 122KM z manualem?

[Jac_ek]

Chyba się kłócisz dla zasady, bo piszesz jakieś totalne bzdury. Po co kupiłeś 1.4TSI ? Trzeba było nie przepłacać i kupić 1.2TSI lub 1.6. Przecież różnica pomiędzy 105 a 122 jest pomijalna :diabelski_usmiech .

Wolałem mieć nowszy technologicznie silnik niż starszy, poza tym lubię turbo i wysoke Nm w niskich obrotach, 1.2TSi nie było jak kupowałem i wydaje mi się że okolice 110KM 120KM są optymalne w samochodzie dla 2+1 ;-) więc w sumie żadna różnica - te samochody nie jadą, nie wgniata w fotel można się nie zakładać o forsę przyklejoną do przedniej szyby ;-)

ale ja zrozumiałem, że jemu chodzi o "walkę na drodze", a w tym przypadku to w ogóle zakup octavii raczej mija się z celem

niezupełnie o to chodzi ale dla uproszczenia można tak przyjąć. Znacznie łatwiej modyfikować samochód już fabrycznie przystosowany do pewnego stylu jazdy niż budować go od zera.


Co zyskujemy chipując 1.4TSI a co tracimy? i jak to się ma do dopłaty do np 1.8TSI w postaci 6K PLN - dla mnie rachunek jest prosty więc nie rozumiem chęci testowania wiedzy i domysłów tunera (bo jednak 1.4TSI to nowe silniki na rynku i trudno powiedzieć jak w dłuższej perspektywie odpowiedzą na zmianę oprogramowania) dla wątpliwego zysku w postaci nawet niech to będzie 25KM i 50 NM a wątpliwej trwałości - Dla mnie bez sensu ale znam też takich co z terenówek robią sportowe fury - a kto bogatemu zabroni ?? :szeroki_usmiech

[rkb]

Zapytaj się też wszystkich właścicieli 1.9 TDI, czy po wirusie ze 105 na 140 nie zauważyli żadnej różnicy ?

ale ja zrozumiałem, że jemu chodzi o "walkę na drodze", a w tym przypadku to w ogóle zakup octavii raczej mija się z celem

szkoda powiedz to naszemu koledze wheeltrade

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2SWOd57VNas[/youtube]

[pascal]

eśli chciałbym mieć więcej mocy to brałbym minta z najmocniejszym silnikiem a nie chipował 1.4TSI

1,4tsi w mincie to własnie najmocniejszy silnik ops:

o zyskujemy chipując 1.4TSI a co tracimy? i jak to się ma do dopłaty do np 1.8TSI w postaci 6K PLN

a zeby mieć 1,8 tsi to trzeba dołozyc 12 nie 6k bo przy 1,8 musisz wziąc co najmniej ambiente

- dlatego jeżdze 1,4 tsi mintem

[fan]

Zapytaj się też wszystkich właścicieli 1.9 TDI, czy po wirusie ze 105 na 140 nie zauważyli żadnej różnicy ?

ale ja zrozumiałem, że jemu chodzi o "walkę na drodze", a w tym przypadku to w ogóle zakup octavii raczej mija się z celem

szkoda powiedz to naszemu koledze wheeltrade

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2SWOd57VNas[/youtube]

na koniec filmiku tylko jedno slowo na podsumowanie:"zap.....la"

[szkoda]

szkoda powiedz to naszemu koledze wheeltrade

hobbystów majsterkowiczów nie brakuje, ale to nie jest normalne - w najlepszym tego słowa znaczeniu

[ Dodano: Sob 21 Sie, 10 08:00 ]

a zeby mieć 1,8 tsi to trzeba dołozyc 12 nie 6k bo przy 1,8 musisz wziąc co najmniej ambiente

no dokładnie taka sama sytuacja jest z dieslem, tylko trzeba dołożyć chyba 15kpln za pierdoły, których nie potrzebuję i silnik, którego nie chcę

[fan]

Cos sie ruszylo w temacie? Dłubał juz ktos cos w Octavce 1.4tsi? Dajcie znac jesli ktos sie zdecydowal na chipa. :drive:

[Andys]

Cos sie ruszylo w temacie? Dłubał juz ktos cos w Octavce 1.4tsi? Dajcie znac jesli ktos sie zdecydowal na chipa.

Kolego, co miało się ruszyć. Zważywszy na fakt, że w serii 1.4 TSI potrafi mieć 135KM/217NM, a większość tunerów włącznie z Mastersem, CompSportem, twierdzi zgodnie, iż można liczyć na 145KM/240-250NM i to na Pb98. Wniosek nasuwa się sam, jeśli chcesz tracić gwarancję dla takich przyrostów za cenę 2500zł (cena z CompSportu w Łodzi), to chipuj, a cała reszta będzie z niecierpliwością śledzić jak Ci się jeździ i jak się silnik sprawuje :diabelski_usmiech

[rkb]

Gra nie warta świeczki imo

[blackrs]

quote="rkb"]robi 100 w 8 sek[/quote]
7.8 a nawet 7.5 niektórym na s4erii wychodizło :P :P

[Andys]

Gra nie warta świeczki imo

Na tą chwilę nie. Być może za kilka lat, kiedy co drugie auto na ulicy będzie miało na klapie TSI, tak jak teraz TDI :wink: , ceny modyfikacji spadną do takiego poziomu (np.1000zł), że zdecyduję się na nią ze względu na poprawienie fabrycznej mapy przez dobrego tunera, bez szczególnego nacisku na wzrost osiągów (być może trochę poprawi się elastyczność lub spadnie spalanie )

[_tm_]

Gra nie warta świeczki imo

Na tą chwilę nie. Być może za kilka lat, kiedy co drugie auto na ulicy będzie miało na klapie TSI, tak jak teraz TDI :wink: , ceny modyfikacji spadną do takiego poziomu (np.1000zł), że zdecyduję się na nią ze względu na poprawienie fabrycznej mapy przez dobrego tunera, bez szczególnego nacisku na wzrost osiągów (być może trochę poprawi się elastyczność lub spadnie spalanie )

Ewentualnie dostępne staną się proste zmiany mechaniczne (tak jak w przypadku TDI) - wydajniejsze wtryski lub turbina od wyższego modelu - które przy małym nakładzie pracy dadzą fajny efekt.

[Andys]

Ewentualnie dostępne staną się proste zmiany mechaniczne (tak jak w przypadku TDI) - wydajniejsze wtryski lub turbina od wyższego modelu - które przy małym nakładzie pracy dadzą fajny efekt.

Obawiam się, że ciężko nazwać takie zmiany prostymi w tym silniku, a już na pewno nie będą one szybko dostępne przy małym nakładzie pracy (co za tym idzie, w sensownej cenie). Ale w sumie, to ja nie znam się na silnikach :wink:

[_tm_]

Ewentualnie dostępne staną się proste zmiany mechaniczne (tak jak w przypadku TDI) - wydajniejsze wtryski lub turbina od wyższego modelu - które przy małym nakładzie pracy dadzą fajny efekt.

Obawiam się, że ciężko nazwać takie zmiany prostymi w tym silniku, a już na pewno nie będą one szybko dostępne przy małym nakładzie pracy (co za tym idzie, w sensownej cenie). Ale w sumie, to ja nie znam się na silnikach :wink:

Wymiana wtrysków w TDI to jest 10 minut pracy dla laika, który zostanie poinstruowany jak to zrobić (ja, nie będąc mechanikiem, wymieniłem wtryski pomiędzy jednym a drugim pomiarem na hamowni). Wymiana turbiny na model P&P wymaga więcej czasu i mechanika znającego się na rzeczy, ale nie jest zadaniem skomplikowanym ani kosztownym.

[Andys]

Wymiana wtrysków w TDI to jest 10 minut pracy dla laika, który zostanie poinstruowany jak to zrobić (ja, nie będąc mechanikiem, wymieniłem wtryski pomiędzy jednym a drugim pomiarem na hamowni). Wymiana turbiny na model P&P wymaga więcej czasu i mechanika znającego się na rzeczy, ale nie jest zadaniem skomplikowanym ani kosztownym.

Ale nie mówimy o TDI, w TSI jak sam zapewne wiesz, wtryskiwacze są w komorach spalania, a turbina (w zasadzie jej wymiana lub modyfikacja), chociażby ze względu na dodatkowy obieg chłodzenia może nie być prosta i tania.

[_tm_]

Wymiana wtrysków w TDI to jest 10 minut pracy dla laika, który zostanie poinstruowany jak to zrobić (ja, nie będąc mechanikiem, wymieniłem wtryski pomiędzy jednym a drugim pomiarem na hamowni). Wymiana turbiny na model P&P wymaga więcej czasu i mechanika znającego się na rzeczy, ale nie jest zadaniem skomplikowanym ani kosztownym.

Ale nie mówimy o TDI, w TSI jak sam zapewne wiesz, wtryskiwacze są w komorach spalania, a turbina (w zasadzie jej wymiana lub modyfikacja), chociażby ze względu na dodatkowy obieg chłodzenia może nie być prosta i tania.

Dlatego napisałem, że może dostępne staną się modyfikacje TSI analogicznie proste jak np. wymiana wtrysków w TDI, ale niekoniecznie polegające na tym samym. Wtryski to był przykład z dziedziny TDI. Przykładem takiej modyfikacji może być zwężka na dolocie w silnikach 1.8T - wymiana jednego elementu powodowała odblokowanie silnika i umożliwienie sporego przyrostu mocy.

[Jac_ek]

Ewentualnie dostępne staną się proste zmiany mechaniczne (tak jak w przypadku TDI) - wydajniejsze wtryski lub turbina od wyższego modelu

ewentualnie kompresor ;-)

[mirek_p11]

byłem dzisiaj w v-techu Kosakowo i pytałem się o chipowanie silnika 1,4 TSI. właściciel hamowni powiedział że zrobili w trójmieście dwa samochody i są same problemy( większe spalanie, niesatysfakcjonujące osiągi = niezadowolenie klientów). ogólnie odmawiają wykonania usługi. ponoć turbina jest za mała aby osiągnąć znaczną poprawę osiągów i mają wątpliwości co do trwałości podzespołu. Co do silników 1,8 TSI to nie ma żadnych problemów i pięknie wychodzą po chipie więc jestem coraz bliżej podjęcia decyzji . jutro jadę na hamownię aby zobaczyć co tam wyjdzie

[Jac_ek]

większe spalanie, niesatysfakcjonujące osiągi = niezadowolenie klientów). ogólnie odmawiają wykonania usługi.

e tam, jak się nauczą robić 1.4 to będzie lepiej, jednak muszą na kimś przetestować, bo pewnie VW się nie chce podzielić wiedzą :szeroki_usmiech

[Mihau]

Jac_ek, no ale skoro mówią, że słaba suszarka to IMO cudów nie będzie nawet jak ogarną temat

[Andys]

słaba suszarka to IMO cudów nie będzie nawet jak ogarną temat

cudów to się nikt nie spodziewa bez modyfikacji mechanicznych. Poza tym suszarka nie jest słaba, tylko niewielka, dzięki temu ma małą bezwładność i silnik ma mniejszą turbo dziurę (prawdopodobnie mniejszą niż 1.8 :szeroki_usmiech ). W końcu z 1.4 nikt nie zrobi w Skodzie RS-a, a już seria nadaje się do sprawnej eksploatacji.

[_tm_]

jutro jadę na hamownię aby zobaczyć co tam wyjdzie

No i jak ? Byłeś na hamowni ?

[rob555]

byłem dzisiaj w v-techu Kosakowo i pytałem się o chipowanie silnika 1,4 TSI. właściciel hamowni powiedział że zrobili w trójmieście dwa samochody i są same problemy( większe spalanie, niesatysfakcjonujące osiągi = niezadowolenie klientów).D

No coz...przyrostow wielkich nie ma ale awaryjnosc...? Bez przesady.
Fakt ze 160KM wersje maja problem z pekajacymi tlokami...i to na serii :P
Ale inne jakos narazie dzielnie to znosza

[vw2008]

To ja zadam pytanie jak to jest wkoncu z tymi 1.2 TSI 105 i 1.4 TSI 122 warto chipować czy szkoda zachodu ? [tylko mnie nie pobijcie :szeroki_usmiech ]

[rob555]

1.2 chyba narazie nie ma sprzetu by to dlubac.
1.4 122KM mozna liznac smialo. Duzo NM malo KM ze wgledu na mala turbnke.
Natomiast roznica w jezdzie spora.

[vw2008]

1.2 chyba narazie nie ma sprzetu by to dlubac.
1.4 122KM mozna liznac smialo. Duzo NM malo KM ze wgledu na mala turbnke.
Natomiast roznica w jezdzie spora.

Dzieki za odp. a koszty tego 1.4 TSI chipa porównywalne i czas roboty np. z 2.0 TDI ?